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混凝土輸送缸保養(yǎng)事宜涉及到哪些

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混凝土輸送缸作為攪拌泵車的重要組成部分，而且作為泵車的易損件，長期接觸混凝土，而且在泵車的不明顯部位，日常保養(yǎng)很多都容易疏忽。在混凝土泵的施工過程中，如果使用不當(dāng)，很容易導(dǎo)致某些部件過早損壞增加了設(shè)備維修成本，嚴(yán)重影響到混凝土澆筑。

混凝土輸送缸活塞一般由聚氨脂材料制成而成，有彈性，耐磨等優(yōu)點，輸送缸內(nèi)壁是鍍的耐磨材料。活塞與輸送缸的潤滑方式都采用是自動潤滑，每泵送一次，潤滑系統(tǒng)加注潤滑油。

在泵送過程中，操作人員還要經(jīng)常進(jìn)行“憋缸”操作，即在主油缸活塞運(yùn)行到終點時，操作點動按鈕，保持5～8s，以補(bǔ)充主油缸封閉油腔的液壓油，以充分利用輸送缸的行程，避免輸送缸局部磨損。

操作人員還應(yīng)密切注意水箱，一旦發(fā)現(xiàn)水已渾濁或水中有砂子，表明活塞可能磨損，需及時更換活塞，否則將使活塞與輸送缸磨損嚴(yán)重。若更換新活塞后，水很快又變渾濁，則表明輸送缸已磨損，需更換輸送缸了。有條件的話，可通過測量缸徑的方法判斷輸送缸是否磨損，通常情況下，缸內(nèi)壁的鍍鉻層厚度只有(0.2～0.25)mm，當(dāng)缸徑增大(0.45～0.55)mm時，需更換輸送缸了。

混凝土輸送缸與主油缸之間有個清洗水箱，里面裝有水，很多客戶以為只要有水，不用經(jīng)常更換。水箱裝水的主要作用是冷卻降溫，降低主油缸活塞桿和輸送缸因工作時摩擦產(chǎn)生的溫度；另外一個是清洗活塞桿與砼缸內(nèi)的雜質(zhì)。

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